雑誌、web、ラジオ、テレビなどで活躍中の自動車ジャーナリスト。『NAVI』編集部で鍛え、『SPA!』で育ち、現在『ベストカー』『webCG』『日経電子版』『週刊プレイボーイ』『CAR SENSOR EDGE』『MONOMAX』『carview』など連載多数。TBSラジオ『週刊自動車批評 小沢コージのカーグルメ』パーソナリティー。著書に『クルマ界のすごい12人
なぜスバルは雪道に強い？ 最新SUVクロストレック&フォレスターで豪雪の八甲田山を激走！
なぜスバルは雪に強いのか？ この当たり前のようで当たり前でない真実を解き明かすべく、極寒雪山テストを敢行した。
最新スバルSUVのクロストレックとフォレスターにて、豪雪で知られる青森八甲田山のワインディングへと出かけたのだ。
まず乗ったのは一昨年発売のクロストレック。全長4.4m台×全高1.5m台のコンパクトさが売りで、パワートレインはスバル流ハイブリッドの2ℓのeボクサー。さらに今回は当然ながら、自慢のアクティブトルクスプリットAWD搭載車を選んだ。
同車には珍しくFFグレードもあるが、国内販売の7割以上が4WD（AWDとも言う）で、全世界のスバル車販売も実に98％が4WD（2022年データ）。これだけ四駆比率が高いのは乗用車メーカーでは珍しく、強烈な個性を物語る。
そもそもスバルが乗用フォルムの四駆を出したのは、1972年のレオーネエステートバン4WDが最初。これはラリー4WDで有名なアウディクアトロより早い量産車最速記録なのだ。
