重道武司経済ジャーナリスト
１９５７年鳥取県倉吉市生まれ。８４年フジサンケイグループ傘下の経済紙「日本工業新聞」（現フジサンケイビジネスアイ）の記者となり、千葉支局を振出しに鉄鋼、自動車、総合電機、財界、金融、エネルギー（電力・石油・ガス）などの業界を担当。２０００年外資系通信社に転じた後、０２年からフリーに。得意分野は通信社時代を含めて在籍足掛け７年にも及んだ日銀記者クラブ時代に人脈を培った金融。自動車業界にも強い。
日経が報じた日産自動車「スカイライン開発中止」の真相は
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高い速度性能がユーザーの支持を集める一方で“族車”などと揶揄する向きもあった日産自動車のスポーツセダン「スカイライン」。日産の現行車種の中で最も長い歴史を持ち、良くも悪くも日産を象徴するクルマだ。
そのスカイラインの次期車の開発中止を日本経済新聞が報じたのは６月１２日のことだった。すでに部品メーカーなど主要取引先に兄弟車とされる「フーガ」や最上級セダン「シーマ」など国内セダン３車種とともに開発中止の意向を通達。国内セダン市場から全面撤退する可能性もあるという。
世界的なセダン離れが加速しているうえ、業績不振が続く中、限られた経営資源を電気自動車などの次世代車や米国などで人気の高い大型ＳＵＶ（多目的スポーツ車）の開発に集中させる狙いがあるとされた。
■副社長は「諦めません」
ところがそれから３日後に開かれた主力コンパクトカー「ノート」の上級モデル「ノートオーラ」の新車発表会――。出席した国内部門担当の星野朝子執行役副社長は「日産は決してスカイラインを諦めません」と述べ、報道内容を一部否定してみせたのだ。一体、真相はどうなのか。
